El Red Bull hace ruidos raros... ¿Y qué?

Lo de siempre. Que si el Red Bull hace ruidos raros por un mapa de motor especial, que si tiene control de tracción (No, y no es la primera vez que lo dicen y que se explica que no, que esas evidencias no tienen que ver con eso), que si el morro es flexible, que si todo el coche es demasido flexible... trampas, trampas, Red Bull, trampas, las trampas de siempre...

Pero aquí nadie dice Si lo hace Red Bull ¿Por qué no lo hacen los otros? ¿Es que no se atreven? Tal vez ¿Es que no pueden? No lo sé ¿Es que no tienen suficiente pasta? Ferrari precisamente no debe tener ese problema ¿Es que no trabajan lo suficiente? Trabajan mucho, pero a saber en qué. Aquí el que gana, y mucho y con rotundidad sobre todo, es que esta dopado. No sé si es un cree el ladrón que todos son de su condición, o algo así, pero no puede ser por trabajo, porque hacen cosas que otros no hacen, porque se lo han currado y su pasta se han gastado para ello. Tal vez no se entiende por qué otros no pueden llegar al nivel (aunque en realidad haya veces que si han estado hasta mejor otros coches) pero hay que entender la dificultad de llegar a ese punto en algunas cosas dependen de nosotros mismos, y en otras cosas no... todo debe alinearse con tiempo y trabajo para que pueda dar en ese cauce.

Y con esto no quiero decir que no haya que quejarse cuando hay algo muy raro, todo lo contrario, pero cuando las pruebas sean claras y no se hayan rebatido con otra explicación más loable. Ver conspiraciones por todas partes quita toda la credibilidad y más cuando voy a buscar una imagen para esta entrada con "Red Bull Ilegal" con todas las webs españolas con fotos del F1 de Red Bull, y cuando busco "Red Bull Illegal" me salen algunas con el Red Bull F1, latas de Red Bull de todos los idiomas y sabores, y otros tipos de coches de Red Bull de todas las formas y tamaños.

Así que, seres que veis paranoias y trampas por todas partes, dejad de buscar fantasmas por doquier y comenzad a exigir a vuestro piloto/equipo* más de lo que dan porque es la única forma de mejorar y estar orgulloso de ello.

*[Cámbiese "piloto/equipo" por "partido político" en los casos que sean adecuados]

Alonso a McLaren o la única forma de que esto ocurra

Durante la semana pasada del Gran Premio de Singapur, un posible rumor sobre el interés de McLaren en Fernando Alonso se reprodujo por cualquier medio de Fórmula 1 como si pólvora se tratase a pesar de lo improbable en un principio que podría parecer, incluso comentándolo el gurú shaolin de la Fórmula Alonso, Lobato, durante las retransmisiones del Gran Premio, alabando el interés, aunque viéndolo completamente complicado, pero dejándolo como algo que podría ser un buen movimiento dependiendo de las circunstancias (sorprendente de un tipo que no hace mucho hablaba de McLaren como algo peor del anticristo).

Pero aunque dependa de muchas cosas, pensar en un McLaren-Honda, que primero habría que ver si funciona pero sonar no suena mal, sin un primer espada en el cotarro chirría. Y de eso viene toda esta historia. Sin embargo, el mayor impedimento que tiene todo esto, además de temas de contratos y otros detalles que son más o menos rompibles dependiendo de las ganas del afectado, son las propias palabras de Alonso: "Quiero retirarme en Ferrari".

No hay que culparle de nada y de hablar de más menos. Es que Ferrari es el mito de la F1, los ferraristas amarán al piloto que lo da todo por el equipo (y no se puede negar que Alonso se deja casi todo lo que tiene) por lo que escenas como la que ocurrieron en Monza son totalmente comprensibles. Pero por eso mismo, hay que tener en cuenta que el estado de Ferrari es lamentable desde hace unos años y precisamente el buen hacer de Fernando maquilla todo esto evitando una revolución necesaria para algo que no funciona desde hace mucho. Y mientras él sigue ahí, perdiendo mundiales y manteniendo sin querer el status quo del equipo, por lo que no sólo tiene culpa de todo esto por formar parte de él, sino además por no dejarlo "morir".

Volviendo al principio, en todo este percal la opción de McLaren no es una tontería. Difícil, claro, más por las palabras y las promesas que por otra cosa, pero difícil aún así. Ahora Fernando procesa amor por Ferrari, aunque en su momento quiso irse a McLaren en aquel 2007 que demasiado estreñido recuerda y que en sus años mozos haya sido su equipo de los amores (Decoración imitando los McLaren-Honda precisamente), por lo que aunque su amor por Ferrari sea un segundo amor no es razón para culparle de ser un chaquetero, ni por irse a Ferrari entonces, ni aunque se fuese ahora a McLaren.

Pero ¿Se puede ir? Todo al que le he escuchado habla de la imposibilidad de este hecho, pero todos obviando un último caso: ¿Y si el Ferrari del año que viene es un pufo monumental? ¿Y si los rumores de que el motor Ferrari no podrá competir con el de Mercedes o el motor Renault se quedan cortos? ¿Otro año a remolque? ¿Otro año más a remolque? Que piense entonces irse a McLaren en 2015 no parece ya tanta tontería, sabiendo también que más de una vez se le ha notado que su paciencia empieza a acabarse, y que se le acabaría a cualquiera en su caso y con lo que ha vivido ya.

Pensar en un Fernando Alonso, con los ojos inyectados en sangre, con unas venas del tamaño de la M-30 recorriendo su cuello, antorcha en mano quemando la fábrica de Maranello hasta reducirlo a cenizas con todos dentro y echando sal después para que allí no crezca ni las malas hierbas y pirándose a McLaren. Lo veo. Divertido sería un huevo y también podría decir que lo que dijo era más o menos correcto: "He retirado a Ferrari".

Aunque lo creáis, no veo tantas películas...

Mientras la cartera aguante

Lo único que se le pide a ciertos pilotos de F1

El equipo Sauber se muestra contento con el trabajo de Esteban Gutiérrez

Boullier confirma la continuidad de Grosjean para el 2014

Resultados de ciertos equipos con esos pilotos de F1

Se desatan los rumores tras la dimisión y los movimientos entre equipos

Es oficial. El esperado anuncio que hemos estado esperando todos estos años se ha hecho realidad: Samuel Cerrato (@SamuCer) ha dejado Keep Pushing Podcast. El anuncio de su dimisión se llevó a principios de semana, con gran revuelo mediático donde mucha gente le deseo buena suerte en su nueva andadura, algo bastante irónico después de ser la persona que más se le ha pedido su dimisión de su puesto en los últimos años.

Evidentemente no se ha podido aguantar más, con su bajo rendimiento dentro del equipo, que ha llevado a esta situación. Algunos expertos hablan del buen movimiento que ha sido al poder evitar la explosión de la inminente burbuja de la Fórmula Alonso, y recalar cerca del más estable mundo del fútbol.

Como ha podido saber la dirección de Keep Trolling, se han barajado algunos nombres para sustituirle, como el ex-sexto KeepPushing Eloy Entrambasaguas @eloy_eg, o el sórdido @ligasordidaf1, aunque este último ya ha fichado por otro equipo. Tampoco se descartan nombres como el de Felipe Massa, que dejará el equipo Ferrari a final de año y que los medios regulares no se han hecho eco de este detalle, ya que es un buen candidato al tener experiencia en recibir las culpas de todo lo que pasa. Sin embargo, a medida que pasa el tiempo cobra fuerza la posibilidad de que no sea necesario una sustitución ya que Jacobo @vidalpascual se haga cargo de todos los puestos de Samuel en el equipo con un nuevo hashtag #JacoboDimisión o que otros integrantes traigan una nueva forma más gili... concepto Apple en las dimisiones de Keep Pushing Podcast como por ejemplo #Diegomisión.

Desde aquí, el equipo de Keep Trolling desea muchas dimisiones a Samuel Cerrato y que el banner de Keep Pushing no lo vamos a cambiar, que quede claro.

Recopilando 2013...

Como el mono del calendario de F1 echado a mitad de la confección de la temporada, ahora los grandes premios vuelven a un espacio entre ellos normal, o en algunos casos ni existe, en vez de estos parones de dos semanas que lo único que han conseguido es que tenga la sensación que la temporada de F1 empezó hace dos meses.